Motor de cilindro misturador de concreto

A motopolia em uma betoneira ou betoneira tem uma das tarefas mais exigentes de qualquer motor abordado neste local: ela tem que dar partida em um tambor cheio de concreto ou argamassa úmida a partir de uma parada total, superar o atrito estático dessa carga e, em seguida, manter o tambor girando de forma constante durante todo o ciclo de mistura, muitas vezes várias vezes ao dia, dia após dia, em um local de trabalho que é empoeirado, vibrante e raramente delicado com o equipamento. Ao contrário de um ventilador ou motor de ventilação que lida principalmente com uma carga aerodinâmica leve e constante, uma motopolia misturadora lida com uma carga mecânica pesada e variável que muda conforme a mistura dentro do tambor muda e se estabiliza.

O torque de partida é a característica mais importante de uma motopolia, mais do que a velocidade máxima. Um motor que luta para movimentar o tambor cheio a partir da paralisação consumirá uma grande corrente de partida toda vez que for iniciado, o que sobrecarrega os enrolamentos do motor, a fiação e qualquer capacitor ou circuito de partida envolvido. Ao longo de muitos ciclos de partida, esse estresse repetido é um motivo comum pelo qual os motores dos misturadores falham anos antes de sua vida útil nominal sugerir, especialmente em unidades que são carregadas até a capacidade máxima, em vez de funcionarem com um nível de enchimento mais leve.

Devido a esse requisito de torque, a esmagadora maioria das motopolias para betoneiras são engrenadas em vez de acionamento direto. Um estágio de redução de engrenagem entre o motor e o tambor multiplica o torque em detrimento da velocidade, o que corresponde à necessidade real do misturador - um tambor só precisa girar a um número modesto de RPM para misturar com eficácia, mas precisa de força mecânica real para chegar lá e permanecer lá sob carga. Os compradores que procuram motores de tambor de substituição ou OEM devem tratar a relação de transmissão como parte da especificação, e não uma reflexão tardia, uma vez que a troca por um motor com a relação de redução errada pode deixar um misturador com potência insuficiente, mesmo que a potência bruta do motor pareça semelhante no papel.

Os misturadores portáteis e mini - as unidades menores, muitas vezes de saco único ou estilo carrinho de mão, usadas em pequenos trabalhos residenciais - usam motopolias visivelmente menores do que os misturadores rebocáveis ​​​​ou estacionários maiores usados ​​​​em locais comerciais, e as duas categorias não são intercambiáveis, apesar dos estilos de montagem superficialmente semelhantes. Um motor de minimisturador é construído em torno de um ciclo de trabalho mais leve e intermitente, enquanto um motor de misturador estacionário maior deverá executar ciclos mais longos de forma mais consistente, muitas vezes como parte de uma operação em lote onde o tempo de inatividade tem um custo direto. Combinar a categoria do motor com o tamanho real do misturador e o caso de uso é mais importante aqui do que na maioria das categorias de motores de substituição.

A vedação contra entrada de poeira e umidade merece atenção especial para esta aplicação. Os locais de trabalho são empoeirados por natureza, e o trabalho de concreto introduz especificamente pó fino de cimento que é mais abrasivo e tem maior probabilidade de passar por uma caixa mal vedada do que o pó ambiental comum. Uma motopolia com classificação de proteção inadequada sofrerá desgaste acelerado dos rolamentos e, eventualmente, falha no enrolamento, à medida que poeira e umidade atingirem os componentes que foram projetados para permanecerem limpos. Este é um dos fatores mais práticos e fáceis de especificar que separa uma motopolia construída para as condições do local de trabalho de uma que é simplesmente um motor de uso geral colocado em serviço.

A vibração é uma constante em um misturador e funciona contra o motor de maneiras que são fáceis de subestimar apenas com uma folha de especificações. As conexões aparafusadas se soltam, o isolamento da fiação se desgasta e os assentos dos rolamentos podem se desgastar de maneira desigual quando um motor é montado em um chassi que flexiona e balança em cada ciclo de mistura - condições que um motor projetado apenas para montagem interna estacionária nunca foi construído para suportar. Os compradores devem perguntar especificamente se um motor candidato foi testado sob vibração representativa de um chassi de misturador real, em vez de presumir que um motor que funciona bem em um ambiente de laboratório terá o mesmo desempenho quando for aparafusado a equipamentos móveis em um local de trabalho irregular.

Para distribuidores e OEMs de misturadores que fornecem motopolias em grande volume, vale a pena confirmar a proteção térmica e o manuseio da corrente de partida diretamente com um fornecedor, em vez de presumi-los em uma folha de especificações. Um motor que superaquece ou desarma sob uma carga de tambor genuinamente cheia no campo, mesmo que tenha sido testado bem sob uma carga de bancada mais leve, aponta para uma lacuna entre o desempenho avaliado e o testado que é melhor detectado antes de um grande pedido ser enviado, em vez de depois de chegar aos clientes finais.